Robotaxis: Neue Wege für den Verkehr in Deutschland
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Wirtschaft Technik

Robotaxis: Neue Wege für den Verkehr in Deutschland

Autonome Fahrzeuge in Berlin

In Berlin fahren seit einiger Zeit fünf Elektrokleinbusse ohne Fahrer. Die Menschen bestellen die Busse mit ihrem Smartphone. Die Busse haben keine festen Routen. Sie holen Fahrgäste ab, die in eine ähnliche Richtung wollen. Die Busse nutzen Kameras, Sensoren und GPS, um sich im Verkehr zu orientieren. Zur Sicherheit ist noch ein Mensch an Bord, aber er greift nur selten ein.

Waymo kommt nach Deutschland

Waymo ist ein großes Unternehmen aus den USA. Es betreibt Robotaxis in 14 amerikanischen Städten. Jetzt will Waymo auch in Deutschland starten. Zuerst kommen die Fahrzeuge nach München. Am Anfang sitzt noch ein Testfahrer im Auto. Er hilft, die Straßen zu kartieren und das System anzupassen. Ab Ende 2027 sollen die Menschen die Autos bestellen können. Dann fahren die Autos ganz ohne Fahrer.

Zwei verschiedene Konzepte

In Deutschland gibt es bisher vor allem autonome Rufbusse. Diese Busse sammeln mehrere Fahrgäste ein, die ähnliche Ziele haben. Waymo plant aber etwas anderes: Ridehailing. Dabei wird jeder Fahrgast einzeln abgeholt und zu seinem Ziel gebracht. Es ist noch unklar, ob sich die beiden Konzepte ergänzen oder Konkurrenz machen. Auch ist nicht sicher, ob die Straßen durch die Robotaxis leerer oder voller werden.

Dieser Text greift Themen und Fakten aus einer Quelle auf und gibt sie in eigenen Worten wieder, angepasst an Sprachniveau B1.

Lizenz des Textes und des Quiz: CC BY-NC 4.0

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Quiz

Mehrere Antworten pro Frage können richtig sein.

  1. 1. Wie bestellen die Menschen die autonomen Busse in Berlin?
  2. 2. Was macht der Mensch im autonomen Bus in Berlin?
  3. 3. Was plant Waymo für München?
  4. 4. Was ist der Unterschied zwischen Ridepooling und Ridehailing?
  5. 5. Warum ist noch unklar, ob Robotaxis den Verkehr verbessern?
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