Revolutionäres Ladesystem: Elektrobusse laden induktiv über die Räder
Die Herausforderung des induktiven Ladens
Elektrobusse sind eine umweltfreundliche Alternative zu Dieselbussen. Doch das Laden der Batterien ist oft ineffizient. Herkömmliche induktive Ladesysteme übertragen Energie über ein Magnetfeld. Der große Abstand zwischen den Spulen im Boden und im Bus führt jedoch zu hohen Verlusten. Die Firma Winduction hat eine Lösung entwickelt: „Wheel-based Induction“.
Wie funktioniert „Wheel-based Induction“?
Das System integriert die Spulen in die Räder der Busse. Im Boden sind Platten mit Spulen eingelassen. Diese erzeugen ein Magnetfeld. Die Spulen in den Rädern nehmen den Strom auf und laden die Batterie. Der Vorteil: Die Räder haben immer Kontakt zum Boden, sodass der Abstand minimal ist. Das System erreicht eine Effizienz von über 90 Prozent.
Vorteile für den Betrieb von Elektrobussen
Die Busse können ihre Batterien bei kurzen Stopps nachladen. Dadurch müssen die Batterien nicht den ganzen Tag halten. Sie können kleiner und günstiger sein. Das reduziert die Anschaffungskosten. Zudem ist das Laden tagsüber effizienter als das nächtliche Laden im Depot.
Technische Hürden und Lösungen
Ein Problem sind die Reifen. Sie enthalten Stahlgürtel, die das Magnetfeld stören. Winduction arbeitet mit Partnern an stahlfreien Reifen. Diese sind teurer, aber die Gesamtkosten für den Betrieb sinken. Die Firma testet das System aktuell in Winterthur. Ziel ist ein Pilotbetrieb ab 2028 am Zürich Flughafen.
